Ubers、LyftsのNYCキャップ数は、ドライバーにより高い時間料金を与える

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運転手の乗り物数を首尾よく調整し、運転手を最小限に抑える投票に先立って、

イメージ:ドリュー・アンジェラー/ゲッティイメージズ

Uber、Lyft、Via、Juno、およびその他の乗客を呼びかけるアプリドライバーは、市議会議員が今日の午後に投票した後、ニューヨークでいくつかの新しい保護と最低賃金保証をしている

LyftやUberのようなアプリを運転するためにライセンスされた乗り物。 「一時停止」は12ヶ月間続きます。その時点で、渋滞が渋滞、公共交通機関、運転手、乗客にどのような影響を及ぼしたかを確認する予定です。新しい乗り物乗り物を恒久的に禁止するのではなく、新しい乗り継ぎ可能な乗り物のように柔軟性があります。

ニューヨークは、Uber、Lyft、その他の乗り物共有アプリが通りに出ることができる車の台数に立つアメリカの最初の大都市です。

Uber氏とLyft氏は、水曜日のキャップ決定で落胆したように思えた

Lyftのジョセフ・オクパク公共政策担当副社長は、「交通の徹底的な削減により、ニューヨーク市民は苦しい時代」と語った。

ウバー氏はまた、ライダーが車に乗り込み、乗り物を共有するのにハードルであるとも見ている。広報担当者は声明で、「新型車のライセンスで12ヶ月間休止すれば、信頼性の高い交通手段が少なく、地下鉄の修理や渋滞緩和のために何もしない」と声明を発表した

Amitai Bin-Nun米国の未来エネルギーを確保するための自律走行車とモビリティイノベーション、またはSAFEは、電子メールの声明でライダーに懸念を表明した:「交通ネットワーク会社の車両のキャップは、害よりも害を及ぼす可能性が高い」ライドの多くは、LyftとUber

アマルガム移動中継組合は暫定凍結を「賞賛する」と声明を発表した。ローレンス・ハンリー会長は、これを「正義のための戦いにおける重要な第一歩」

ニューヨーク市長Bill de Blasioも1年間の車両保留を賞賛した

もう1つの大きな投票は、最低のドライバー給与制度でした。

ドライバーは給与保護を求めており、今日の午後に勝利を祝っていました

これはアプリのドライバーを代表するもので、報酬を支払うと考えられるものについては夢中だった。 IDGの設立者であるジム・コリリアロ(Jim Conigliaro、Jr.)は、「これがニューヨーク市だけでなく、世界中でより公正な産業の始まりであることを願っている」と語った。

ライフト氏は、既に運転免許運転者にUberプラットフォームに来ることを奨励する方法として、車両キャップと保証料率の組み合わせを見出しました。すでに市でライセンス供与されている121,840台のレンタカーがあると言われていますが、UberやLyftのようなアプリでは約8万台の車しか使用できないため、残りの車両はオンラインで飛び越えて稼ぐことができます。

Rachel Allen、アライアンスのシェアードモビリティプロダクトマネージャーは、乗客はこれらの決定の影響を受けない可能性が高い、と語った。 "シェアードモビリティプラットフォームは、顧客の経験と価値に拘束されている"とアレンは電子メールで次のように述べた。バック彼らのプラットフォームへのアクセスを維持し、価格で勝利するために終了する必要があります。

これらの新しいルールは、乗り心地の良い乗客がサービスギャップを経験しないように、

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