ウバーの自走トラックプログラムが完了しました

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オットーは、ウバーの自転車用トラックプログラムを開始しました。

イメージ:ANGELO MERENDINO / AFP /ゲッティイメージズ

Uberの自転車のトラックプログラムは、ちょうど離陸したように感じますが、裁判所の裁判といくつかの主要な指導者の変更の後、月曜日に発表されたデッドエンドへの長い道のりでした。

2016年にUberはOttoの元GoogleエンジニアAnthony Levandowskiの自転車のスタートアップを買収し、Uberの自転車のトラックプログラムが生まれました。その後、Levandowskiは、Googleの営業秘密を取って買収でUberに訴えたことで訴えられました。これは主に、自律走行車が道路やその周りの世界を「見る」ようにする光を利用するLiDAR(光検出と距離測定)レーザーとセンサー技術に関するものでした。

Levandowskiは事実上のサガが数ヶ月前に2億4500万ドルの決済を終えた長いWaymo(Googleの自律車両チーム)v。Uberのケースに変わった。しかし、元UberのCEO Travis Kalanickが試験で証言した前ではなかった。オットーの共同設立者のリオール・ロン(Lior Ron)を含む他の企業も、結局同社を辞任した。

自律トラックを監督するUber Advanced Technologies Groupの責任者であるEric Meyhofer氏は、声明の中で、すべてを自家用車に投入していると述べた。このプログラムは、3月のアリゾナで致命的な墜落があり、ピッツバーグで再び始まったばかりです。

TechCrunchがレビューしたメールで、Meyhoferはチームに「2つのグループを並行して働かせるのではなく、さまざまな車両プラットフォームに焦点を当てるのではなく、1つのチームとして協力してほしい」と語った。私たちは、トラックチームが達成したことを大変誇りに思っています。私たちは、全国の貨物輸送に適用される自走技術の素晴らしい約束を見ています。しかし、まず乗用車用の自動運転を実施してから、運行中のアプリケーションを運送することが最善の方法です。今のところ、1つのチームの焦点と1つの明確な目標が必要です。」

トラックチームはサンフランシスコを拠点としていました。 Uberは、この時点でピッツバーグの自走車を意味する他の自己運転作業にその従業員をピボットするでしょう。 UberはLiDAR開発にも力を注いでおり、自家用車にその技術を使用しています。

2017年5月、Uberは自己運転トラックプログラムの寿命を延ばしたFreightプログラムも開発しました。それをUberのオリジナルのライドハイリングアプリと考えてください。しかし、運転手や乗客の代わりにトラックや貨物のために。 3つの主要地域から米国全体をカバーするように成長しています。

一方、TeslaとWaymoはまだ自律的トラック開発に携わっています。ダイムラーはまた、すぐに自転車を道路に乗せるという目標を持っています。

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自律型トラックは消えていません。